9月27日，西安东站建设迎来新进展。随着主站房东区基础施工的全面展开，标志着西安东站站房主体结构地基轮廓已初步形成，为后续工程开展推进奠定了坚实基础。
  西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
  车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢弘气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。
  作为我国首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站地基轮廓东西长380米，南北宽480米，整体呈南北对称的方形结构，该结构形式是中国古代城市建筑最基本的形态，象征着庄严、秩序、稳定和安全，与中国最方正的城市——古城西安遥相呼应，与上部的弧线造型共同体现中国建筑的方圆智慧，通过方正的几何尺寸表达，既满足高铁站的各项使用功能，又实现站房内部空间布局合理、流线清晰；同时结合地铁线路的T字形换乘和城市通廊的延伸，可以为旅客提供最直观、便捷的换乘体验。
  “伴随着主站房及侧式站房施工的同步开展，我们先后实现了高架候车层首块混凝土结构封顶，成功完成了西康铁路二次拨线，西安东站施工作业面已全面展开，站房主体结构地基轮廓也初步形成，建设进度将进一步加快。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部副指挥长赵伟说。
  在主站房地基轮廓形成的同时，上部结构施工也在稳步推进，侧式站房16根高度超过37米，平均重量超过90吨的十字型钢柱从23米深的地下“拔地而起”，未来将支撑上部屋盖结构，精准度要求极高。为解决狭小空间条件下钢柱吊装施工难题，在安装过程中，中铁建设项目团队多措并举，通过持续推动全景智慧建造平台升级，提前模拟吊装全过程，确定最佳方案；吊装过程中实时采集、分析数据，进行远程、现场双控制，确保了单体重量超过30吨的钢柱顺利吊装。
  “我们将每一根钢柱安装的偏差率控制在其总高度的千分之一，保证了未来上部屋盖钢结构的精准安装。”中铁建设项目经理王立省说。
  西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。